Аннотация: Методами просвечивающей электронной дифракционной микроскопии изучено формирование дефектной субструктуры перлита в головке рельсов специального назначения категории ДТ400ИК повышенной износостойкости и контактной выносливости из заэвтектоидной стали Э90ХАФ после эксплуатации (пропущенный тоннаж 187 млн т брутто). На расстоянии 0, 2, 10 мм от поверхности катания по центральной оси анализу подвергнуты четыре морфологические составляющие перлита: пластинчатая, фрагментированная, разрушенная и глобулярная. Определены скалярная и избыточная плотность дислокаций, размеры фрагментов и частиц цементита, внутренние поля напряжений и их немонотонное изменение по сечению головки. Установлены пути трансформации пластинчатого перлита, разрушение которого обеспечивает фрагментацию и образование субзеренной структуры, перераспределение частиц цементита в морфологических составляющих и формирование упругих искажений кристаллической решетки матрицы стали. Представлена физическая интерпретация наблюдаемых зависимостей.

Аннотация: Исследованы элементный состав и структура цинковых покрытий, полученных гальваническим цинкованием, горячим цинкованием в расплаве цинка при температурах 450 и 590C и в расплаве Гальфан (Zn + 5 % Al), термодиффузионным цинкованием в порошковой смеси, газотермическим напылением порошка цинка, а также цинк-ламельного покрытия и покрытия ZINKER на полимерном связующем. Металлографические исследования показали, что поверхность и структура цинковых покрытий различается в зависимости от способа нанесения покрытия. Методом энергодисперсионного рентгеноспектрального микроанализа установлено, что содержание цинка на поверхности покрытий различается. Поверхность покрытия, полученного горячим цинкованием при температуре 450C, представлена практически чистым цинком, а на поверхности высокотемпературного (590 C) горячецинкового покрытия и термодиффузионного цинкового покрытия находятся железо-цинковые фазы с разным соотношением железа и цинка. Остальные покрытия имеют на поверхности примесные элементы, что связано с условиями их получения. Для прогнозирования электрохимических свойств покрытий измерены их стандартные электродные потенциалы. Построен ряд химических напряжений для различных цинковых покрытий. Установлено, что при контакте цинковых покрытий между собой в присутствии электролита могут реализоваться следующие варианты электрохимического взаимодействия. Покрытия цинк-ламельное, ZINKER и Гальфан окисляются в гальванической паре с горячеоцинкованными при температуре 450 C изделиями, осуществляя катодную защиту. Термодиффузионное цинковое покрытие не образует гальванической пары с горячецинковым покрытием. Гальваническое, газотермическое и высокотемпературное горячецинковое покрытия восстанавливаются в паре с горячецинковым покрытием. Полученные данные необходимо учитывать при использовании изделий с различными цинковыми покрытиями в узлах соединений деталей.

Аннотация: В прокатном производстве при резке горячего проката различного профиля применяют ножницы с параллельными ножами, обеспечивающие постоянство плоскости движения ножей в период процесса резки. Существенным недостатком структурных схем всех существующих кривошипно-рычажных ножниц является использование шарниров при соединении звеньев (деталей). В таких соединениях при сборке механизма в силу неточности изготовления деталей и ограничения подвижности (шарнир обладает только одним возможным движением в плоскости, а именно вращением вокруг одной из осей) все звенья дополнительно нагружаются изгибающими моментами. Это приводит к тому, что при определении энергоемкости производственного цикла необходимо учитывать энергетические затраты на преодоление сил сопротивления. Кроме того, дефицит подвижности вызывает дополнительный износ в местах соединения деталей. Одной из современных задач при создании механизмов металлургической промышленности является снижение эксплуатационной энергоемкости прокатных станов, повышение надежности и долговечности быстроизнашиваемых деталей. Предложенный метод позволяет создать структуру многозвенного механизма для резки металла параллельными ножами с оптимальными энергозатратами за счет устранения дефицита подвижности в кинематических парах при соединении звеньев.

Аннотация: Разработан новый рельсовый профиль Р71, обеспечивающий повышение срока службы железнодорожных рельсов за счет создания необходимого запаса металла в процессе шлифования уложенных в пути рельсов при увеличении высоты головки профиля. Для рельсов нового типа обоснован оптимальный диапазон высоты головки и общей высоты рельса, позволяющий минимизировать деформации при движении железнодорожных составов по рельсам и обеспечить устойчивость железнодорожной колеи при воздействии продольных температурных сжимающих напряжений. С целью обоснования эффективности применения разработанных рельсов типа Р71 проведено моделирование напряженно-деформированного состояния в элементах пути при укладке рельсов Р71 и стандартных рельсов Р65.

Аннотация: В приводах многих металлургических машин применяют рычажные механизмы, например в щековых дробилках агло- доменного производства, механизмах качания кристаллиза- торов установок непрерывной разливки стали, ножницах, кантователях и манипуляторах прокатных станов и др.

Аннотация: В 2023 г. исполняется 85 лет со дня образования кафедры механики и машиностроения Сибирского государственного индустриального университета.

Аннотация: Представлено исследование одноподвижного планетарного механизма, в котором водило соединено с дополнительными рычагами, выполненными в форме двух полуколец. Изучены две разные формы водила: водилобалансир и водило-рычаг при помощи метода сравнения и анализа практических исследований на лабораторном диагностическом стенде. Конструкция водило-балансир обеспечивает более плавный ход зубчатой передачи, что подтверждается наличием гармонического типа колебаний на осциллограмме по сравнению с шумоподобным типом колебаний у водила-рычага. При повышении оборотов двигателя более 120 об/мин на осциллограмме при анализе водила-балансира отмечены незначительные колебания, что указывает на неточности при изготовлении зубчатых колес планетарного механизма и отсутствие подшипников качения на валах. Но, несмотря на это, показатели изменения напряжения имеют меньшие колебания при применении водила-балансира по сравнению с водилом-рычагом, что доказывает рациональность его применения при проектировании планетарных редукторов нового поколения.